第34章 “升级”的电浆发动机 首页

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第34章 “升级”的电浆发动机(3/3)

,看着跳动的数字,风院士突然老泪纵横,抓住周衍的手:“周衍同志,解决了!真的解决了!我们盼这一天,盼了二十年了!”

周衍拍了拍老人的手背,目光转向正在稳定运行的发动机,语气坚定:“风院士,我想这只是开始,我个人觉得它还有很大的优化空间。”

当天下午,周衍就带着林浩晨三人跟研究组开了场“头脑风暴”,白板上很快写满了优化方向。

“现在的发动机虽然能用,但有三个硬伤。”周衍指着数据曲线,

“第一,氦气电离效率只有88%,浪费了12%的能源”

“第二,喷管气流不均匀,推力有5%的波动”

“第三,高温下合金壳体虽然扛得住,但导热太快,增加了冷却系统负担。”

“氦气电离我们试过加微波功率,可一超过阈值就会击穿腔体,喷管气流是机械加工精度问题,咱们基地的五轴机床已经到极限了,壳体导热……这是材料特性,没法改啊。”一名研究人员皱着眉头说道。

“都有办法。”周衍转身在白板上画了个复杂的共振腔结构,“这个结构可以使电离效率能提到98%以上”。

这话让在场的研究员都炸开了锅,机械工程出身的研究员更是摇头:“跨学科这么玩,风险太大了吧?”

“不试怎么知道。”周衍没多解释,直接调出他从科技图书馆里获得的共振腔设计图纸,让人投在屏幕上“按这个参数加工,三天内出样机。”

几天后,按图造出来的新样机启动时,淡紫色的电浆束从喷管喷出来,又细又亮,测试平台“嗖”地一下冲出去三米远,数据屏上的磁约束效率数字死死钉在92%,电离效率达到了98%,功耗却掉了40%。风院士揉了揉眼睛,差点以为仪器坏了。

而后周衍又扔出个“王炸”—种新型的名为“玄武”的合金,其强度是传统航空钛合金的一百倍,密度才0.5倍,3000度的高温都烤不软。

“用它做发动机壳体和喷管,整机减重50%,冷却系统都能省一半重量。”

“另外七代机的机身也可以使用它。”

这合金不是凭空来的正是科技图书馆《结构能源材料》里的配方,周衍在遇袭后,除了考虑个人安全,也决定帮国家弄出一个大杀器来,为此学习了多项技术。


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